站在風口又搶風頭 新能源汽車兩會提案聚焦2016-03-09

兩會熱議如火如荼，綠色環保無疑是焦點，處在風口的新能源汽車發展更是焦點中的核心，搶盡風頭。兩會代表關于新能源汽車的提案都說了些啥呢？

1.全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進：環保是汽車業必答題 機會主義沒前途

我國產業結構的調整至少有兩大課題：創新和綠色。一個大國一定要有創新的高度。如果不能在創新上走在前列或者加快速度趕上去，就無法在紛繁復雜的政治、經濟環境下，擁有競爭力和話語權。

安進堅信任何機會主義永遠沒有前途，江淮汽車絕對不會這樣去做，做人、做事要靠譜。企業應該珍惜國家給予的發展機會。現在新能源汽車發展與發達國家相比在時代上不差，在實力上差。汽車企業應該在全世界都沒有誰真正形成優勢的關鍵時期，把握機遇，把國家給予的政策充分的利用好，在致力于為社會做貢獻的同時構筑新的發展優勢。

2.全國政協委員、華東理工大學金山科技園管理委員會主任藍閩波：加強純電動車推廣

藍閩波建議，應該進一步加強對純電動汽車的推廣力度；適當提高補貼門檻，突出對優勢企業的支持；對插電混動汽車采用“適度補貼、逐步降低”的政策。同時，建議積極探索汽車環境稅制度，利用稅收手段對汽車使用過程環境污染行為進行調節；將新能源汽車產業納入碳排放交易體系中，用傳統汽車碳交易資金獎勵新能源汽車。

3.全國政協委員、滄州市政協副主席何香久：發展新能源汽車產業應上升為國家戰略

汽車產業是國民經濟的支柱產業之一，也是體現國家競爭力的標志性產業。新能源汽車基于驅動技術的重大升級和轉型，是汽車產業應對能源安全、氣候變化、環境保護和結構升級的重要突破口，也是推動經濟可持續發展的重要戰略。發展新能源汽車產業，應理所當然地成為國家戰略。

針對新能源汽車目前存在的電池安全隱患、核心技術研發相對滯后等問題，建議國家提高行業準入門檻，完善新能源汽車準入管理規則，從源頭上進行制度創新，將一些不具備新能源汽車生產資質的廠家淘汰出局，并高度關注電池系統安全問題，嚴格執行充電樁生產的國際標準。

4.全國政協常委、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高：中國最有潛力成為新能源汽車強國

中國已經是新能源汽車的大國，產銷量均是全球第一，而未來，中國也有發展成為世界先進新能源汽車強國的潛力。目前新能源汽車的核心技術就是電池，而我們的電池產業和日韓一起能夠做到世界前三名，一些頂級廠商的電動汽車都在使用中國的電池。

中國新能源汽車的產業鏈很完整、擁有全世界最大的市場、中國政府的支持政策和扶植力度與其他國家相比最為積極，更為重要的是，中國還有很多世界級的互聯網公司……將電動化和智能化這兩個優勢結合起來，中國的新能源汽車超越西方問題不大。

5.全國政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧：要加大充換電基礎設施建設力度

要加大充換電基礎設施建設，鼓勵央企和民營資本進入該領域，同時增加財政補貼力度，減免 稅收。工信部部長苗圩也在去年兩會期間表示，將加大對各試點示范城市新能源汽車充電基礎設施建設的支持力度，確保用戶能夠買得到車，充得上電。

6.全國人大代表，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼：發展新能源汽車迫在眉睫

在空氣污染中，尾氣排放雖然只占到三分之一，但是，它是最接近地面的污染源，也是對人的呼吸影響最直接的污染源，而且不容易擴散。如果每個家庭都買燃油汽車，我們的空氣質量又如何改善？但新能源汽車，尤其是純電動車的零排放，對優化空氣質量貢獻極大，所以發展新能源汽車迫在眉睫。徐和誼希望借助“兩會”，呼吁全社會都來關注新能源汽車，消費者優先選擇新能源汽車。同時，他預測，2016年對于中國新能源汽車市場來說，保守估計增速不會低于2015年。

中國已經是新能源汽車的大國，產銷量均是全球第一，而未來，中國也有發展成為世界先進新能源汽車強國的潛力。目前新能源汽車的核心技術就是電池，而我們的電池產業和日韓一起能夠做到世界前三名，一些頂級廠商的電動汽車都在使用中國的電池。

中國新能源汽車的產業鏈很完整、擁有全世界最大的市場、中國政府的支持政策和扶植力度與其他國家相比最為積極，更為重要的是，中國還有很多世界級的互聯網公司……將電動化和智能化這兩個優勢結合起來，中國的新能源汽車超越西方問題不大。

7.全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發：盡快出臺低速電動車分類管理辦法

對我國出臺低速電動車管理辦法提出建議:第一，低速電動車在全國城鄉市場深得老百姓認可和歡迎，行業發展漸成大勢，產業化發展路徑越來越清晰。第二，低速電動車是供給側改革的典型產品，促進摩托車、電動自行車等產品轉型升級。第三，低速電動車量大面廣，正是中國需要培育的新的發展動能，有效拉動中國老百姓生活水平不斷提升，呼吁國家有關部委盡快出臺低速電動車的分類管理辦法，規范行業健康有序發展。

8.全國人大代表、中國動力電池企業天能集團董事長張天任：建議給微型電動車上牌照 構建農村物流配送體系

隨著農村網民所占比例增加，農村網購市場發展潛力巨大，但是國家對快遞車輛的管理不夠完善，沒有構建起一個適合農村道路的物流配送體系，這些制約著農村電商的發展。他建議給符合標準的微型電動車上牌照，并對其進行規范和管理。

9.全國政協委員、力帆高級質檢師鄒先榮：換電模式破解新能源汽車電池“瓶頸”

新能源汽車尤其是電動汽車一直以來因充電時間長，續航能力差，被認為是阻礙其普及的重要原因。而充電還是換電，爭論由來已久。鄒先榮認為，換電模式可以利用遺棄掉的谷電，建能源站，采用移峰填谷完成電池充電，再將充好的電池送往加油站，電動汽車可以在這里實現3分鐘換電池。同時，通過互聯網+物聯網實現電動汽車換電模式。依據電動汽車電池容量大小，車主可以用手機找到最近的換電加油站或通過物聯網運輸更換電池。

10.全國人大代表、科力遠董事長鐘發平：按節油率分檔補貼 普及混合動力

鐘發平的議案是《關于加速推廣和普及混合動力車的建議》。值得注意的是，這已經是其連續第三年針對混合動力車型提出議案。

鐘發平建議，第一，充分發揮國家政策在現實效果導向和市場牽引機制方面的作用，在下一輪補貼政策周期中(2016年~2018年)，對混合動力車依據燃油經濟性按節油率分檔次給與補貼；第二，國家在汽車行業相關稅費優惠方面進行頂層設計，盡快出臺混合動力車輛購置稅減半等配套政策，在碳排放交易稅征收、電池回收稅收補貼與減免等方面進行科學設計，大力扶持混合動力汽車產業發展。

11.全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福：提高社會對自動駕駛技術的關注并加速產業化進程

自動駕駛不僅可以提高燃油經濟性高達15-20%，還可以降低交通事故發生率，減少交通擁堵；此外，對消費者而言，自動駕駛可以解放駕駛員，使之在堵車時更有效地利用車內時間；同時，自動駕駛還可以為年邁者及殘障人士的獨立出行提供解決方案。

12.全國人大代表、科力遠董事長鐘發平：關于加速推廣和普及混合動力車的建議

混合動力汽車的節油率達到25%~55%，減少二氧化碳排放70%~80%；同時還不增加包括電網改造、充電場站建設等成本的投入，是最具產業化條件的節能新能源汽車，混合動力車是降低PM2.5最現實的途徑之一。