享受新能源客車持續發展的紅利2015-11-04

在國家碳排放總量目標和市場需求刺激下，預計2030年新能源汽車年銷量占比將繼續大幅提高，規模超過千萬輛，發展目標意味著未來10年需要極速前進。

根據中國工業協會公布的數據，今年1-9月，國內汽車銷量達到1705.65萬輛，新能源汽車銷量達到歷史新高，達到136733輛，同比增長2.2倍，全年有望突破20萬輛，但是占比仍然不到1%。純電動公交車方面，多重積極因素將持續推動行業發展。

公交車電動化

數據分析表明，我國目前每年公交客車銷量約8萬臺，其中電動化率不足50%，公交電動化從長期來看是一個確定的過程，十三五末期，公交車將實現90%的電動化率。

客運新能源化

中國城鎮化進程加快，工廠外遷，政策方向明顯等驅動要素均推動短途客運的新能源化，估計每年客運電動化的需求量和公交電動化大致相當。

補貼政策持續

按照今年4月公布的2016-2020中央財政補貼標準，中央財政補貼額度有所降低，尤其是技術指標未達到國家規定的純電動客車補貼可能降幅更大。但是補貼不會停止；并且從明年開始，新能源客車的補貼將由目前的88個試點城市擴展至全國各個城市，很大程度上對沖了補貼下降對整體銷量產生的負面影響。

中國制造2025

根據國家制造強國建設戰略咨詢委員會《中國制造2025》文件中關于新能源汽車部分的內容顯示，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。

發展路線圖顯示，2020年，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上；打造明星車型，進入全球銷量排名前十，新能源客車實現規模化出口，整車平均故障間隔里程達到2萬公里；動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平，在國內市場占有率達到80%。至2025年，形成自主可控完整的產業鏈，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上；產品技術水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進入前十的一流整車企業，海外銷售占總銷量的10%。

2015年以來，國家部委以及各地政府密集出臺多項新能源汽車政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入，取消對新能源汽車的限行限購；10月初，國務院辦公廳發布文件，試圖在充電樁領域也打破僵局，月底，總理李克強考察江淮汽車新能源汽車研發生產情況，并試坐江淮iEV5電動車。

中國新能源汽車發展其實只是在準備階段而已，純電動客車的發展將成為領航者，稀土永磁釹鐵硼將享受純電動客車驅動電機持續發展的紅利。