純電動礦用車市場藍海2015-10-07

中共中央、國務院在《關于加快推進生態文明建設的意見》中首次將綠色化與新四化并列，明確提出“協同推進新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化和綠色化”，強調發展綠色礦業，加快推進綠色礦山建設，促進礦產資源高效利用。

事實上，建設綠色礦山、發展綠色礦業已經成為轉變礦業發展方式、實現礦業經濟可持續發展的重要抓手。2010年8月13日，國土資源部發布了《國土資源部關于貫徹落實全國礦產資源規劃發展綠色礦業建設綠色礦山工作的指導意見》，并隨文附帶了《國家級綠色礦山基本條件》。這是第一份提出建設綠色礦山的文件，也成為綠色礦山發展的指導性文件。

2009年，國家發改委、國土資源部聯合發布的《全國礦產資源規劃（2008~2015年）》提出，到2015年，我國建設600個以上綠色礦山建設試點單位，形成系統的綠色礦山建設標準體系；到2020年，全面推廣試點經驗，將綠色礦山的條件和標準逐步上升為管理制度，嚴格準入和監管，使大中型礦山基本達到綠色礦山標準、小型礦山企業按照綠色礦山條件嚴格規范管理，基本形成全國綠色礦山格局。

BT3650純電動礦用車試制成功

2013年9月，包頭市與清華大學簽訂產學研合作協議，共同致力于電動礦用車的研制工作。經過11個月的努力，研制出這款純電動車型。該車額定載荷50噸，充電10分鐘、滿載20公里，運營成本僅為柴油車的1/5。BT3650純電動礦用車具有綠色環保、零排放、低消耗等特點，主要用于露天煤礦巖層剝離及煤炭短距離運輸、水利等建設工地土方運輸。

2015年3月，包頭北工機械有限公司、天盛重工公司與清華大學產學研合作項目“BT3650純電動礦用車”在稀土高新區試制成功，這輛具有自主知識產權新型礦用車的問世，開創了大噸位自卸礦用車純電驅動的先河，成為我國自主創新的又一項重大突破。

報道稱神東天隆武家塔露天煤礦礦長韓利平現場見證了首臺純電動礦用車的不凡性能。他算了一筆賬：柴油車平均每公里油耗2公升左右，一臺車每公里的用油成本是14元，而純電動礦用車每公里耗電僅4度，每公里的用電成本為2.4元，兩者相比，足足節約了近6倍的成本。按礦區300臺車計算，一年可節約費用1億多元。如果逐步用純電動礦用車取代柴油車，打造“綠色礦山”的目標就能早日實現。

NTE260電動輪礦用車獲得《國家重點新產品證書》

2011年8月，中國兵器工業集團北重集團北方股份公司首臺自主品牌電動輪礦用車NTE260下線。與國外同類產品相比，NTE260電動輪礦用車不僅動力強勁，爬坡性能優良，出勤率高達98%，平均油耗僅為0.09kg/t.km，而且總制造成本降低了15%。此外，NTE260電動輪礦用車在研發過程中融入了更多的人性化設計理念，新增了坡度放溜、恒速下坡及防滑控制功能等多項新技術，不僅極大地提高了行車安全性，而且有效地降低了司機的工作強度。2015年5月，國家科技部、環境保護部、商務部、質檢總局共同為中國兵器工業集團北重集團北方股份公司NTE260頒發了《國家重點新產品證書》。

2012年12月，由中國兵器工業集團北重集團北方股份公司自主研發、擁有完全自主知識產權的3臺NTE260電動輪礦用車成功出口緬甸。

比亞迪純電動礦用自卸車曝光

2015年9月，在比亞迪純電動洗掃車T8SA成功參加9·3閱兵之后，其自主研發的首臺純電動寬體自卸礦車V60成功試制下線。V60是比亞迪繼T5、T7、J9、T7A、T8SA之后又一款成功下線的電動專用車，其主要為非公路礦用自卸車。

比亞迪V60礦用自卸車于2014年8月29日正式立項，歷史374天，于今年9月7日正式下線。其中，為了保障閱兵車輛研發試制，更多的資源傾向于優化電動洗掃車T8SA，對V60的項目開發項目速度造成了一定的影響。也就是比亞迪V60項目從立項到第一臺成功下線僅不到一年時間。

在國家振興裝備制造業的政策指引下，礦用車作為其中的一個重要分支，發展前景被很多企業看好。建設綠色礦山是新形勢下礦產資源管理與礦業發展的重要方向，也是今后礦山企業發展的必然趨勢。如果逐步用純電動礦用車取代柴油車，定能助力打造“綠色礦山”的目標早日實現。