大眾汽車“排放門”事件發酵或波及中國釹鐵硼企業2015-10-05
于9月18日曝出的大眾汽車“排放門”持續發酵，截至目前，卷入違規排放的大眾柴油汽車數量預計為1100萬輛，主要為搭載EA189型柴油發動機的車型，涉及大眾、奧迪、斯柯達、西亞特四個品牌。
其中，德國市場約280萬輛，美國市場約48.2萬輛， 瑞士市場約18萬輛。
歐盟呼吁各成員國“在國家層面上展開必要的調查”，意大利也啟動了對大眾汽車集團的調查；挪威則對進口的大眾汽車實施檢測；英國則要求歐盟在全歐洲展開調查，并呼吁各大汽車制造商就尾氣排放實施自查。美國司法部已經對大眾汽車展開刑事調查；法國生態、可持續發展和能源部長賽格琳·羅雅爾宣布要嚴查大眾汽車，并于近日起抽查各品牌汽車的尾氣排放情況；韓國、印度、墨西哥等國也對大眾汽車展開調查。中國由大眾汽車集團(中國)進口、搭載了EA189四缸柴油發動機的大眾進口Tiguan汽車，共計1946輛，有可能受到影響。
德國下薩克森州布倫瑞克檢察院23日宣布對大眾“排放門”展開初步調查，德國聯邦交通部的一個調查委員會已抵達大眾總部所在地沃爾夫斯堡，將對涉事車輛是否符合德國和歐盟法規進行評估。
據德國《明鏡》周刊網站9月26日報道，在揭開這樁丑聞的美國，大眾汽車面臨最高可達180億美元的處罰。此外，美國環境保護署還禁止大眾汽車明年繼續在美國銷售柴油車，瑞士于25日宣布對大眾汽車集團旗下各品牌的柴油車下達了禁售令。
根據大眾汽車公布財報，其2014年的凈利潤為108.5億歐元（約合122.8億美元）；根據大眾汽車管理層謹慎預計，2015年該公司銷售額收入將同比增長4%，并預計其銷售運營利潤率將在5.5%到6.5%之間。據美國環保署 (EPA) 表示，大眾公司持有 210 億歐元(240 億美元) 現金。但是180億美元的罰款不少（將大大超過公司2015年凈利潤），現金流的驟降將影響公司的正常運營�！芭欧砰T”也影響了公司的信譽，隨之而來的銷售禁令將明顯影響公司的銷售，影響整個供應鏈及其采購和結算。
中國是釹鐵硼生產供應大國，粘結釹鐵硼磁體用于汽車微電機、燒結釹鐵硼磁體用于新能源汽車驅動電機。據公開消息，中國的燒結、粘結釹鐵硼龍頭企業和大眾汽車也有業務往來。產業前沿主觀認為，因大眾汽車面臨巨額罰單，其與采購商的結算可能會受到影響、可能會延遲。而因為聲譽受損和面臨銷售禁令，大眾汽車的產銷量可能會自此有所下降，其對零配件及原材料的采購會有相應的減少，提醒企業做好應對措施。
汽車稀土永磁釹鐵硼微特電機應用前景
隨著汽車電子產業的迅速發展，也為汽車用微特電機產品提供大有可為的發展空間。我國將汽車產業作為支柱產業，發展迅速，同時汽車電子零部件全球采購趨勢增強，因此文章著重介紹微特電機在汽車環保、節能、舒適等方面扮演的重要角色，以引起我國微特電機企業對汽車電子國內外市場的重視。
一、環保的電動汽車
為了保護環境，節約日益貧乏的石油資源，世界各汽車制造商都十分重視電動汽車的開發和商品化，尤其是世界著名各汽車大公司花巨資，集中人力加速各種電動汽車的開發。
電動汽車主要有純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車三種。純電動汽車從上世紀70年代開始研究發展，但電池壽命是致命的弱點�；旌蟿恿ζ囋跔奚瞬糠汁h保利益的基礎上，可以基本滿足人們對汽車的要求，但兩套系統（電池電機/內燃機）同時安裝了本來只裝一套系統的汽車上，加大了汽車本身的重量，同時也增加了整體工藝、控制等方面的要求。目前混合動力電動汽車已商業化，燃料電池電動汽車產業化的研制也將完成，但不論哪一種電動汽車，都是電機驅動的動力系統。為此，國內外都高度重視驅動電機及其控制系統的研究開發，技術發展快，高出力、高效率、高可靠電機和控制系統不斷涌現。
二、節能的電動助力
沒有助力轉向時，高速行駛時方向盤轉向很容易，而緩速轉彎時，打方向盤卻很吃力。新近采用的電動助力轉向系統替代傳統的液壓助力轉向系統，讓行車省力又安全，并節能能源。
汽車助力轉向系統統一般是由閥體和液壓動力氣缸所組成的液壓助力轉向系統，為了保證系統可靠地工作，始終要對發動機連續施加一個小負載，即使在不需要助力轉向的時候，這個小負載也要施加在發動機。目前正在開發和開始采用無接觸式旋轉變壓器來代替閥體，采用伺服電動機來代替液壓動力氣缸的汽車電動助力車轉向系統，它僅在需要助力轉向的時候，才需要吸取電能，與前者相比可以節省3-5%的能源。同時，電動助力轉向系統還具有機械結構簡單、可靠性高、路感好、反應靈敏、提高了汽車行駛的安全性等優點。汽車電動助力車轉向系統用精密伺服電動機和無接觸式旋轉變壓器是汽車電動助力車轉向系統的核心部件，精密伺服電動機可選用有刷直流伺服電動機或無刷直流伺服電動機。
三、舒適的電驅動
為了提高汽車使用的舒適度，拓展汽車增值空間。過去利用手動控制的機構裝置，例如汽車門鎖、車窗、座椅轉向、后視鏡、雨刷等子系統，都可以將原來要手動操作的機械裝置改為電機驅動，逐步實現汽車控制裝置的機電一體化。
微特電機在汽車上的電機驅動主要分布于汽車的發動機、底盤、車身三大部位及附件中，并將逐步成為汽車的動力系統。
A．汽車發動機部件上的應用：主要是在汽車起動機、電噴控制系統、發動機水箱散熱器及發電機中的應用。這些部件中應用多臺直流電動機。
B．汽車底盤車架上的應用：主要是在汽車電子懸架控制系統、電動助力轉向裝置、汽車穩定性控制系統、汽車巡行控制系統、防抱死控制系統及驅動動力控制系統的應用。其中廣泛應用永磁式直流電動機或永磁式步進電動機。
C．汽車車身部件的應用：主要是在中央門鎖裝置、電動后視鏡、自動升降天線、電動天窗、自動前燈、電動汽車坐椅調整器、電動玻璃升降器、電動刮水器、空調系統、電動電子車速里程表等的應用。其中普遍應用永磁式直流電動機和永磁式步進電動機。
D．汽車附件上的應用：主要是在吸塵器、充氣機、氣泵、拋光機、電動坐椅按摩器等裝置中的應用。
綜上所述，隨著電子技術廣泛應用于汽車，微特電機在汽車上的應用會更加寬廣。如信息系統、導航系統、汽車音響、電視娛樂系統、車載通信系統、上網系統，其微特電機的應用數量也隨之增加。盛鋒微特電機作為汽車上的關鍵零部件之一，每輛經濟型汽車配備微特電機30臺左右，高級轎車至少配備微特電機50臺以上，豪華型轎車配備微特電機近百臺。
汽車電子化的時代已經到來，汽車已經突破僅僅作為交通工具這個傳統概念，隨著人們的消費觀念的改變，電子化、網絡化、智能化、節能化的中高檔汽車將成為市場新寵。微特電機在汽車電子領域必將大有作為。