神奇的稀土鎂合金 應(yīng)用效果和范圍真心可以有2015-09-04

2015年7月末，工信部發(fā)布了2015年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目指南的通知，在2015工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)20項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)中涉及稀土行業(yè)的有3項(xiàng)重點(diǎn)，其中包括解決稀土鎂合金成本居高不下，應(yīng)用受限的問(wèn)題，建成滿(mǎn)足汽車(chē)輕量化等應(yīng)用需求的高性能，低成本稀土鎂合金生產(chǎn)線(xiàn)。

而此前，國(guó)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)稀土鎂合金已經(jīng)有了許多豐碩的研究成果。2014年12月20日，稀土院與上海交通大學(xué)簽訂全面合作協(xié)議，共同推動(dòng)稀土鎂合金研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

稀土鎂合金的研發(fā)動(dòng)向

1、鑄造稀土鎂合金

傳統(tǒng)的鎂合金耐熱、抗高溫蠕變等性能較差,通常只能用于120 ℃以下的場(chǎng)合,達(dá)不到交通工具發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件需要耐溫150～200 ℃、250 ℃甚至更高的要求,從而限制了它的應(yīng)用. 圍繞著如何提高鑄造鎂合金的力學(xué)、耐腐蝕、耐高溫、抗蠕變等性能,研究人員對(duì)稀土作為鎂合金添加劑或合金元素的作用進(jìn)行了大量研究,取得了矚目的成績(jī)

2、快速凝固稀土鎂合金

快速凝固工藝的原理適于改進(jìn)鎂合金的力學(xué)性能. 由于冷卻速率相當(dāng)快,可獲得在傳統(tǒng)鑄造工藝條件下得不到的鑄件成分、相結(jié)構(gòu),如晶粒細(xì)小、無(wú)偏析、過(guò)飽和固溶、亞穩(wěn)相、化合物細(xì)小彌散等. 快速凝固是最新發(fā)展的一類(lèi)制備高性能材料的先進(jìn)技術(shù),使鎂合金的開(kāi)發(fā)進(jìn)入一個(gè)嶄新的領(lǐng)域.

快速凝固技術(shù)的三大類(lèi)(霧化、流鑄和原處熔化) 都可以用于鎂合金的生產(chǎn).通過(guò)快速冷卻制備的凝固鎂合金,由于大量超過(guò)平衡溶度的稀土元素固溶到鎂中可以大幅度地降低軸比( c/a) ,擴(kuò)展α- Mg 的固溶區(qū)間,激發(fā)新的滑移系,從而提高鎂合金的塑性變形能力; 也可提高鎂合金微觀(guān)組織的均勻性,避免局部微電池作用,降低了鎂合金的腐蝕趨勢(shì).

3、變形稀土鎂合金

變形稀土鎂合金比鑄造鎂合金具有更高的強(qiáng)度、更好的塑性. 研究表明鎂合金在熱變形后,組織得到了顯著細(xì)化,鑄造組織缺陷被消除,使得產(chǎn)品的綜合力學(xué)性能大大提高[2 ] . 發(fā)展變形鎂合金制品可使鎂合金更大地應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件上,如軋制的薄板或厚板、擠壓材和鍛件. 但由于變形鎂合金的開(kāi)發(fā)與研究不夠充分,有關(guān)稀土對(duì)其組織性能影響的研究遠(yuǎn)不如稀土在鑄造鎂合金中的研究那么深入和充分,相關(guān)的公開(kāi)專(zhuān)題研究報(bào)道相對(duì)較少.

4、稀土耐熱鎂合金

耐熱性差是阻礙鎂合金廣泛應(yīng)用的主要原因之一. 當(dāng)溫度升高時(shí),它的強(qiáng)度和抗蠕變性能大幅度下降,使它難以作為關(guān)鍵零件(如發(fā)動(dòng)機(jī)零件) 材料在汽車(chē)等工業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用.

5、稀土阻燃鎂合金

鎂合金常用的阻燃方法為熔劑保護(hù)和SF6 混合氣體保護(hù);但相對(duì)而言,合金化阻燃是一種更理想的阻燃方法. 其機(jī)理是在合金中添加特定的合金元素來(lái)影響合金氧化的熱力學(xué)反應(yīng)與動(dòng)力學(xué)過(guò)程,形成具有保護(hù)作用的致密的氧化膜,達(dá)到阻止合金劇烈氧化的目的. 與熔劑保護(hù)和SF6 氣體保護(hù)相比,合金化阻燃可以消除熔劑夾雜,提高合金的力學(xué)性能與抗腐蝕性,消除有害氣體對(duì)大氣的污染. 通過(guò)合金化的方法來(lái)達(dá)到阻燃的目的將是鎂合金熔煉阻燃的發(fā)展方向.

稀土在鎂合金中的主要作用與效果

1、熔體凈化作用

稀土元素在鎂合金熔體中具有除氫、除氧、除硫、除鐵、除夾雜物的作用, 達(dá)到除氣精煉、凈化熔體的效果。

2、熔體保護(hù)作用

鎂合金在熔煉過(guò)程中極易氧化燃燒, 目前工業(yè)生產(chǎn)鎂合金一般采用熔劑覆蓋或氣體保護(hù)法熔煉, 但都存在不少缺點(diǎn), 如果能夠提高鎂合金熔體自身的起燃溫度則有可能實(shí)現(xiàn)鎂合金大氣下直接熔煉, 這對(duì)鎂合金的進(jìn)一步推廣應(yīng)用意義重大。稀土是鎂合金熔體的表面活性元素, 能夠在熔體表面形成致密的復(fù)合氧化物膜, 有效阻止熔體和大氣的接觸, 大大提高鎂合金熔體起燃溫度。

3、細(xì)晶強(qiáng)化作用

稀土元素在固液界面前沿富集引起成分過(guò)冷, 過(guò)冷區(qū)形成新的形核帶而形成細(xì)等軸晶, 此外稀土的富集使其起到阻礙α-Mg晶粒長(zhǎng)大的作用, 進(jìn)一步促進(jìn)了晶粒的細(xì)化。根據(jù)Hall2Petch 公式, 合金的強(qiáng)度隨晶粒尺寸的細(xì)化而增加, 并且相對(duì)體心立方和面心立方晶體而言, 晶粒尺寸對(duì)密排六方金屬?gòu)?qiáng)度影響更大, 因此鎂合金晶粒細(xì)化產(chǎn)生的強(qiáng)化效果極為顯著。

4、固溶強(qiáng)化作用

大部分稀土元素在鎂中具有較高的固溶度, 當(dāng)稀土元素固溶于鎂基體時(shí)，由于稀土元素與鎂的原子半徑和彈性模量的差異，使鎂基體產(chǎn)生點(diǎn)陣畸變。由此產(chǎn)生的應(yīng)力將阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，從而使鎂基體得到強(qiáng)化。稀土元素固溶強(qiáng)化的作用主要是減慢原子擴(kuò)散速率, 阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng), 從而強(qiáng)化基體, 提高合金的強(qiáng)度和高溫蠕變性能。

5、彌散強(qiáng)化作用

稀土與鎂或其他合金化元素在合金凝固過(guò)程中形成穩(wěn)定的金屬間化合物,這些含稀土的金屬間化合物一般具有高熔點(diǎn)、高熱穩(wěn)定性等特點(diǎn), 它們呈細(xì)小化合物粒子彌散分布于晶界和晶內(nèi), 在高溫下可以釘扎晶界, 抑制晶界滑移, 同時(shí)阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng), 強(qiáng)化合金基體。

6、時(shí)效沉淀強(qiáng)化作用

稀土元素在鎂中所具有的較高固溶度隨溫度降低而降低, 當(dāng)處于高溫下的單相固溶體快速冷卻時(shí), 形成不穩(wěn)定的過(guò)飽和固溶體, 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的時(shí)效, 則形成細(xì)小而彌散的析出沉淀相。析出相與位錯(cuò)之間交互作用, 提高合金的強(qiáng)度。

稀土鎂合金的應(yīng)用范圍

1、鎂合金在航空航天與軍工領(lǐng)域的應(yīng)用

稀土鎂合金主要應(yīng)用于航空航天、導(dǎo)彈等軍工領(lǐng)域以及通訊電子業(yè)，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)在軍工和民用領(lǐng)域均有了較大的拓展。

2、鎂合金在軌道車(chē)輛上的應(yīng)用

我國(guó)列車(chē)制動(dòng)機(jī)使用的八種鎂合金零件，是成都發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司承擔(dān)的“十五”科技攻關(guān)“鎂合金在列車(chē)中的應(yīng)用”任務(wù)。目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)正開(kāi)發(fā)高速列車(chē)坐椅骨架、行李架、臥鋪板、窗框架、高速列車(chē)裙板等。

3、鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用

目前鎂合金壓鑄汽車(chē)零部件至少已超過(guò)60種，如：汽車(chē)儀表板、座位架、方向操縱部件、引擎蓋、變速箱、進(jìn)氣歧管、輪轂等。鎂合金壓鑄件的優(yōu)點(diǎn)主要有：重量輕、產(chǎn)品集成化高，例如：轎車(chē)上儀表板可將原設(shè)計(jì)中30-60個(gè)零件集成為一片式壓鑄件。鎂合金壓鑄件在汽車(chē)上的應(yīng)用已經(jīng)顯示出長(zhǎng)期的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在過(guò)去十年里，其年增長(zhǎng)速度超過(guò)15%。 我國(guó)2009年的汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到1379 萬(wàn)輛，2010年預(yù)計(jì)突破1700萬(wàn)輛。10 年后我國(guó)汽車(chē)保有量將可能超過(guò)1 億多輛，如果有1500 萬(wàn)輛以上的汽車(chē)使用每50kg以上的鎂合金材料，鎂合金使用量將超過(guò)75 萬(wàn)噸，可降低油耗約3%。年節(jié)約能耗50 億元以上。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是目前鎂合金應(yīng)用數(shù)量最大的產(chǎn)業(yè)，約占全部鎂合金應(yīng)用數(shù)量的70%。

4、鎂合金在摩托車(chē)上的應(yīng)用

我國(guó)是世界摩托車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)、出口大國(guó),2007年產(chǎn)量已達(dá)2544.7萬(wàn)輛,由于摩托車(chē)60%的鋁合金部件都可以用鎂合金替代，按每輛使用鎂合金8公斤,全年鎂合金用量將高達(dá)20.36萬(wàn)噸。

“十五”期間，重慶大學(xué)、重慶鎂業(yè)、隆鑫集團(tuán)公司技術(shù)中心和隆鑫壓鑄廠(chǎng)合作,研制出隆鑫LX150摩托車(chē)的前后輪轂、曲軸箱等12個(gè)鎂合金壓鑄件，組裝了一臺(tái)隆鑫LX150鎂合金綠色概念車(chē),我國(guó)第一臺(tái)鎂合金摩托車(chē)在重慶誕生了,整車(chē)鎂合金用量是12公斤，比鋁合金鑄件車(chē)減輕6公斤。鎂合金摩托車(chē)百公里耗油2.827L,鋁合金摩托車(chē)百公里耗油3.243L,兩車(chē)相比，鎂合金的車(chē)比鋁合金的車(chē)節(jié)油0.416L，油耗降低10%左右;同時(shí)，CO、HC、NOx的排放值達(dá)到并超過(guò)歐洲Ⅰ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。。由于用上鎂合金輪轂的優(yōu)良減振性能，整車(chē)具有平穩(wěn)性、安全性、舒適性。目前，累計(jì)生產(chǎn)的鎂合金壓鑄件裝配了約300萬(wàn)輛摩托車(chē),部分還出口意大利等國(guó)家。

5、鎂合金在自行車(chē)上的應(yīng)用

越來(lái)越多的發(fā)達(dá)國(guó)家意識(shí)到自行車(chē)的環(huán)保、實(shí)用、輕便、節(jié)約能源而又健身的作用,政府大力倡導(dǎo)自行車(chē)文化并提供相應(yīng)的政策和設(shè)施支持。

我國(guó)鎂合金自行車(chē)的開(kāi)發(fā)始于1996年。當(dāng)時(shí)達(dá)建公司率先進(jìn)行鎂合金前叉外管的開(kāi)發(fā)。目前,鎂合金已作為結(jié)構(gòu)部件廣泛應(yīng)用于包括：輪轂、車(chē)把夾、腳踏板、制動(dòng)器、手把、前叉、車(chē)架等十幾個(gè)部件。我國(guó)的自行車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商將大量鎂合金零部件應(yīng)用于自行車(chē)賽車(chē)、登山車(chē)等中高檔車(chē)種。首鋼遠(yuǎn)東生產(chǎn)的鎂合金輕便型車(chē),自身重量?jī)H8公斤，已經(jīng)上市銷(xiāo)售。另外,重慶鎂業(yè)、中華自行車(chē)、上海交大、南京華宏等國(guó)內(nèi)企業(yè)或科研院所、大學(xué)也紛紛推出了鎂合金自行車(chē)樣車(chē)。

天津市一批實(shí)力型自行車(chē)整車(chē)企業(yè)積極參與鎂合金自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品研制,已形成20萬(wàn)輛生產(chǎn)能力;在天津武清正在打造“中華自行車(chē)王國(guó)”，將使天津鎂合金自行車(chē)在世界市場(chǎng)形成巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)于1999年首次推出鎂合金車(chē)架。近年來(lái)，鎂合金車(chē)架不斷征戰(zhàn)世界高水平自行車(chē)大賽。

6、鎂合金在3C產(chǎn)品上的應(yīng)用

數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致各類(lèi)3C產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)。目前鎂合金在3C產(chǎn)品中的應(yīng)用主要集中在筆記本電腦、數(shù)碼攝像機(jī)、數(shù)碼視聽(tīng)設(shè)備和手機(jī)等產(chǎn)品上。

7、鎂合金在手持電動(dòng)工具等產(chǎn)品上的應(yīng)用

2006年我國(guó)生產(chǎn)手持電動(dòng)工具約2.7億臺(tái)，占世界產(chǎn)量約80%。歐美主要國(guó)家已要求進(jìn)口手動(dòng)工具優(yōu)先采用鎂合金。

8、化學(xué)化工領(lǐng)域的應(yīng)用

鎂合金犧牲陽(yáng)極作為有效防止金屬腐蝕的方法之一，廣泛應(yīng)用于延長(zhǎng)家庭或工業(yè)熱水器、地下鐵制管道、電纜、塔基、石油儲(chǔ)罐、海水蒸餾器、輪船殼體和海洋環(huán)境中的鋼樁等的壽命。目前，作為犧牲陽(yáng)極的鎂合金以每年20%的速度增長(zhǎng)。我國(guó)是產(chǎn)鎂犧牲陽(yáng)極生產(chǎn)大國(guó)，絕大部分出口。維恩克科技(WINCA)公司可用鑄造法和擠壓法生產(chǎn)鎂合金D形、梯形、球形、圓柱形、半球形等各種規(guī)格的犧牲陽(yáng)極。

稀土鎂基儲(chǔ)氫合金產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀

2014年9月5日，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心組織技術(shù)專(zhuān)家在廈門(mén)召開(kāi)了由廈門(mén)鎢業(yè)股份有限公司承擔(dān)的“稀土新型儲(chǔ)氫材料關(guān)鍵制備技術(shù)與應(yīng)用開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目技術(shù)驗(yàn)收會(huì)。由中科院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所林文雄副所長(zhǎng)、北京交通大學(xué)徐征教授、廈門(mén)大學(xué)黃令教授、廈門(mén)理工學(xué)院朱文章教授、福建師范大學(xué)錢(qián)慶榮教授等5名專(zhuān)家擔(dān)任的項(xiàng)目驗(yàn)收專(zhuān)家在聽(tīng)取了工作匯報(bào)，審查了相關(guān)文件資料，考察了現(xiàn)場(chǎng)后，一致認(rèn)為項(xiàng)目完成了任務(wù)合同書(shū)中規(guī)定的各項(xiàng)研究任務(wù)，達(dá)到了考核目標(biāo)和技術(shù)指標(biāo)，同意通過(guò)項(xiàng)目技術(shù)驗(yàn)收。

該項(xiàng)目通過(guò)與北京大學(xué)、鋼鐵研究總院、有色金屬研究總院、北京航空航天大學(xué)等多家國(guó)內(nèi)知名的高校科研院所的產(chǎn)學(xué)研合作，歷經(jīng)三年時(shí)間研發(fā)出以L(fǎng)a/Ce/Sm/Y為主要成分的高性能低自放電型和高容量型稀土鎂基儲(chǔ)氫合金。通過(guò)突破可控保護(hù)氣氛熔煉、熔體速凝、密閉熱處理等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鎂含量和相結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確控制。開(kāi)發(fā)的低自放電型稀土鎂基儲(chǔ)氫合金最大放電容量350mAh/g，1C循環(huán)壽命740次，大電流放電特性HRD900達(dá)到87%；開(kāi)發(fā)的高容量型稀土鎂基儲(chǔ)氫合金最大放電容量395mAh/g，500次1C循環(huán)后容量保持率為62%，大電流放電特性HRD900達(dá)到88%，同時(shí)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，申請(qǐng)了發(fā)明專(zhuān)利21項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文40篇。

2015年8月28日，由中國(guó)稀土行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)氫材料分會(huì)主辦，微山鋼研稀土材料有限公司協(xié)辦的“2015中國(guó)稀土儲(chǔ)氫論壇” 在山東省棗莊召開(kāi)，廈門(mén)鎢業(yè)股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱鸷樽隽恕惰|鎂鎳儲(chǔ)氫材料產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?fàn)顩r》報(bào)告。2015年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)低迷，儲(chǔ)氫材料中大量使用的金屬鎳、鈷等原材料價(jià)格波動(dòng)較大，國(guó)內(nèi)鑭鎂鎳儲(chǔ)氫材料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢，鎳鎘電池等開(kāi)征消費(fèi)稅等等，對(duì)儲(chǔ)氫材料的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展來(lái)說(shuō)，既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，此次會(huì)議的召開(kāi)，為儲(chǔ)氫合金未來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展指明了方向。

神奇的鎂合金

稀土元素的性質(zhì)極其相近，在鎂中的固溶度較大，且固溶度隨溫度的降低而急劇減小，在200℃時(shí)的僅為最大固溶度的1/10。除鈧以外的其他稀土元素與鎂在507℃~617℃內(nèi)均存在共晶反應(yīng)。富鎂端共晶化合物類(lèi)型隨稀土素原子序數(shù)變化而改變。稀土在鎂中的固溶度隨其原子半徑的增大而降低。Mg-RE合金晶界上網(wǎng)狀分布的低熔點(diǎn)共晶化合物可以抑制顯微疏松的形成，因而合金有很好的流動(dòng)性，良好的可鑄造性能，鑄態(tài)合金的組織由等軸α-Mg固溶體晶粒和晶界網(wǎng)狀化合物組成。時(shí)效時(shí)從α-Mg中析出細(xì)小沉淀相，有相當(dāng)大的強(qiáng)化作用，同時(shí)晶界上的網(wǎng)狀化合物阻礙晶界移動(dòng)，因而Mg-RE合金有高的抗蠕變強(qiáng)度，成為一群有特色的高溫鎂合金。

Mg-RE合金有較大的時(shí)效強(qiáng)化作用，因?yàn)闀r(shí)效時(shí)從α-Mg過(guò)飽和固溶體中沉淀與α-Mg固溶體共格的GP區(qū)與β''相及β'相，以Mg-Nd合金為例，其沉淀序列為：

α-Mg→GP區(qū)→β''→β'（Mg3Nd）→β（Mg12Nd）

GP區(qū)呈盤(pán)狀，與基體完全共格，過(guò)時(shí)效生成的平衡相為β（Mg12Nd），屬體心四方晶系，與基體不共格。

Mg-RE合金通常還含有鋅和鋯，Zr可以顯著細(xì)化合金鑄造組織，Zn可以進(jìn)一步提高合金的抗蠕變強(qiáng)度。鎂-稀二元合金晶粒粗大，力學(xué)性能低，不能作為結(jié)構(gòu)材料使用。加鋯后，組織細(xì)化，才使鑄造狀態(tài)合金的力學(xué)性能上升到工程結(jié)構(gòu)可以接受的水平，因此，Mg-RE合金均含有一定量的鋯，如EK30A合金（Mg-Th3%RE-0.7%Zr）是首個(gè)以稀土為主要合金元素的高溫鑄造鎂合金，在200℃以下有高的抗拉強(qiáng)度和抗蠕變強(qiáng)度，可以滿(mǎn)足航空發(fā)動(dòng)機(jī)一些零部件的工作環(huán)境要求。向Mg-RE-Zr系合金再加鋅的四元合金具有更高的力學(xué)性能，EZ33A合金是這類(lèi)合金的典型代表，有取代EK30A合金之勢(shì)。在Mg-RE-Zr合金中加銀可獲得抗拉性能大為改善的新型合金EQ21A。

Mg-RE-Zn-Zr合金的顯微組織由α-Mg固溶體和晶界上的塊狀化合物組成，鋅的加入不但增加了晶界上化合物的數(shù)量，而且增強(qiáng)它們的連續(xù)性。在EZ23A合金中，稀土化合物為Mg9RE。

近些年來(lái)，耐熱Mg-RE合金成了熱門(mén)的研究課題。釔在鎂中的固溶度高達(dá)12.5%，且隨著溫度的下降而減小，可形成有時(shí)效硬化能力的一系列合金。已開(kāi)發(fā)出Mg-Y-Zn-Zr系合金、Mg-Y-Nd-Zn-Zr系合金、Mg-Y-Nd-Zr系合金。Mg-Y-Zn-Zr系合金有良好的綜合力學(xué)性能和可鑄造性能，長(zhǎng)期工作溫度可達(dá)300℃，若再添加Nd，可進(jìn)一步改善其熱強(qiáng)性能。還有可與鋁基鑄造合金抗蝕性當(dāng)?shù)目垢�蝕性能。由于釔價(jià)高，且不易與鎂形成合金，可以用含75%釔、釓、鉺等重稀土元素的混合稀土取代釔。

在Mg-Y-Nd系合金中，Mg-6Y-2Nd合金具有最高的抗拉強(qiáng)度和相當(dāng)高的伸長(zhǎng)率，WE54是該系合金獲得商業(yè)應(yīng)用的頭一個(gè)，有優(yōu)秀的高溫性能，已用于制造航空器與賽氣汽缸，不過(guò)此合金在150℃長(zhǎng)期工作時(shí)，會(huì)有β''相的二次析出，使合金的塑性逐漸下降，以致不能再用。研究表明，適當(dāng)減少釔含量，提升Nd含量，合金強(qiáng)度雖略有下降，但可以保持良好的塑性，WE43就是這樣的一個(gè)合金。

根據(jù)世紀(jì)陽(yáng)光公告，2014年公司金屬鎂（合金）產(chǎn)品業(yè)務(wù)銷(xiāo)量增加34.8%。在國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，市場(chǎng)對(duì)鎂合金的需求持續(xù)攀升。根據(jù)正在編制的中國(guó)鎂行業(yè)‘十三五’發(fā)展規(guī)劃初步產(chǎn)量目標(biāo)顯示，中國(guó)原鎂產(chǎn)量將從2014年的約80萬(wàn)噸，增加到‘十三五’末即2020年的約130萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率可保持在8.4%，高于預(yù)測(cè)中‘十二五’和‘十三五’時(shí)期平均7%左右的經(jīng)濟(jì)增速。