中國軌道列車迅速邁向稀土永磁牽引時代2015-08-27

8月20日，中國中車株洲電力機車有限公司研制生產的長沙地鐵1號線首列車運抵長沙。接下來將進行調試、驗收等，預計明年正式與乘客見面。

1號線列車共計23列，最高時速80公里。在這23列車中，有一列為“永磁地鐵”。作為長沙地鐵與中車株機合作研發的重要項目，該列車的16臺電機全部采用永磁電機，這是國內首次實現永磁牽引系統在整列地鐵車輛上的裝載運營。永磁電機具有高效率、高功率密度等特點，有利于節能減排和降噪。

數據顯示，株洲所研發的690kW永磁同步電機，比目前主流的異步電機功率提高60%，電機損耗降低70%。永磁牽引系統的高效節能，讓株洲所在電動汽車、風力發電、100%低地板現代有軌電車等領域也占據了市場競爭的高點。

目前，株洲所研發出可用于時速500公里的高鐵動車的690kW永磁牽引系統，即將小批量生產。這標志著我國成為繼德、日、法等國之后，世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家之一。2014年，株洲所的牽引系統在城市軌道列車市場占有率達57%，今后將逐步以永磁牽引系統取代異步電機系統。

株洲所副總經理馮江華介紹，“對軌道交通牽引技術來說，永磁牽引系統是一場革命，誰擁有永磁牽引系統，誰就擁有高鐵的話語權。”

株洲所首席設計專家李益豐也表示，順利的話，中國高鐵很快就能全面用上永磁牽引系統，不僅更節能，也更穩定，更安全。