習(xí)大大訪問英國 500億英鎊項目值得期待2015-07-31

就在南北車合并成為中車并停牌的5月，南車(中車)英國公司在倫敦成立。成立儀式非常低調(diào)，時任南車副總經(jīng)理的王軍對記者表示，英國公司的成立，就是為HS2項目做準(zhǔn)備的。

HS2線是英國在2012年1月10日批準(zhǔn)的一個高鐵項目，設(shè)計時速為360公里。其中連接倫敦到伯明翰的第一階段路線的建設(shè)將在2017年開始，預(yù)計2026年通車。第二階段，將建成伯明翰通往曼徹斯特和利茲的高鐵，計劃2033年竣工。

“中國高鐵技術(shù)已經(jīng)完全擁有知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到甚至超過了世界水平。經(jīng)過12年的研究開發(fā)制造運營至今，中國的高鐵有著品種最全、交付數(shù)量最多、運行里程最長、運行安全性強、事故率低等特點，而且具有建設(shè)速度快、建設(shè)成本低的優(yōu)勢。”王軍還表示，中國中車不僅可以提供列車，還能提供跟蹤、維護(hù)和保養(yǎng)等服務(wù)，以確保一切安全。

王軍也承認(rèn)，奪得HS2項目的最大阻礙，是得到英國方面在技術(shù)上的認(rèn)可。“因為歐盟有統(tǒng)一的技術(shù)認(rèn)證，但是歐盟之外的國家，包括中國，在設(shè)計建設(shè)中都沒有這方面的要求。我們現(xiàn)在為了進(jìn)入包括英國在內(nèi)的歐盟市場，就必須強制性地通過這個互聯(lián)互通的技術(shù)要求，我們已經(jīng)開始做這方面的準(zhǔn)備工作，我們也已經(jīng)向英國和歐洲方面承諾，一旦中標(biāo)，就會按照具體要求通過認(rèn)證。”

分析認(rèn)為，目前中國企業(yè)在英國的項目，一是缺技術(shù)，二是缺資金。王軍同時提到了另外一個阻力，即融資問題。“中國企業(yè)走出國門在國內(nèi)銀行進(jìn)行融資的成本都要達(dá)到3%甚至4%，而其他國家，如日本只有1%，甚至是零。還要考慮對外保險。因此如何改善投融資體制，也是一個很重要的問題。”他說。

金旭則說，英國高鐵項目“有希望，但競爭也是絕對激烈的”。目前有德國西門子、法國阿爾斯通和日本日立，都在參與競標(biāo)的公司名冊上。“如果9月，在習(xí)主席來之前有一個基本的框架出來的話，那就很好。”他告訴記者。